Naujienos
Draudikai: krovinių vagytės iš P. Italijos persimetė į D. Britaniją
2009-02-10
Lietuvos vežėjus į ožio ragą riečia ne tik ekonominė krizė, bet ir nuolat didėjantis krovinių vagysčių skaičius. Draudikai jau metus stebi pasikeitusias krovinių vagysčių tendencijas, kurios iš P. Italijos persimetė į D. Britaniją. Per pastaruosius metus krovinių vagysčių skaičius Anglijoje patrigubėjo. Prognozuojama, kad dėl visame pasaulyje prastėjančios situacijos, krovinių vagysčių tik daugės.
„Tokios tendencijos gali būti paaiškinamos pasunkėjusia ekonomine padėtimi, kuri labiausiai paveikė daugelį emigrantų. Policijos duomenimis, būtent jie padaro didesnę dalį šių nusikaltimų“, - sako Darius Bivainis, draudimo bendrovės „ERGO LIETUVA“ Krovinių, technikos ir garantijų draudimo skyriaus vadovas. Jo teigimu, dėl šios priežasties pakito ir šalys lyderės. „Dar 2006 metais daugiausia vagysčių buvo įvykdyta Italijoje, ypač pietinėje jos dalyje, tačiau „ERGO LIETUVA“ duomenimis, tendencijos pasikeitė ir praėjusiais metais daugiau nei 30 proc. plėšimų įvykdyta Anglijoje. Tuo tarpu ankstesniais metais šis skaičius nesiekdavo dešimtadalio“, – teigia D. Bivainis. Taip pat dažnos vagystės Ispanijoje, Belgijoje. Tačiau, pasak draudimo eksperto, pastebimas ženklus vagysčių mažėjimas Rytų šalyse. Tai lemia dvi priežastys. „Pirmiausia, brangūs kroviniai čia gabenami su ginkluota apsauga ir antra, yra numatytos didelės bausmės už tokius nusikaltimus“, - sumažėjusias vagysčių priežastis Rytuose vardija D. Bivainis.
Sunkmečiu būtina valdyti riziką
D. Bivainio teigimu, krovinių užsakovai visada suinteresuoti, jog atsakomybė už krovinį pervežimo metu būtų apdrausta. Be to, draustis skatina ir apyvartinių lėšų trūkumas. Seniau dalis įmonių nesidrausdavo šia draudimo rūšimi, o kroviniui padarytą žalą atlygindavo iš apyvartinių lėšų. „Pastaruoju metu krovinių užsakovai vėluoja atsiskaityti už paslaugas, todėl vežėjai susiduria su apyvartinių lėšų trūkumu, todėl be draudimo įmonės pagalbos gali būti nepajėgus atlygintu kroviniui sukeltos žalos“, - apie būtinybę sunkmečiu valdyti riziką kalba draudimo ekspertas. Tuo tarpu sumos už vežėjo patirtus nuostolius kasmet didėja. „ERGO LIETUVA“ duomenimis, per 2008 metus atlyginta žalų už 3,5 mln
Draudžiasi didesnės, nors svarbiau mažosioms
„ERGO LIETUVA“ atstovo teigimu, atsakomybės už krovinį draudimą (CMR draudimas) dažniausiai renkasi didesnės įmonės, kurios ilgą laiką veikia rinkoje ir supranta galimas pasekmes neturint draudimo apsaugos. „Tačiau mažoms įmonėms ši draudimo rūšis yra dar svarbesnė, nes ir nedideli vežėjo kroviniui sukelti nuostoliai gali būti pražūtingi mažai pervežimo įmonei“, - sako D. Bivainis. Pasak jo, vežėjui, kuris neapsidraudęs atsakomybės už krovinį draudimu, tenka pačiam atlyginti žalą krovinio savininkui.
D. Bivainis pabrėžia, kad šis draudimas ne tik apsaugo vežėją, jeigu jis sugadina ar praranda pervežamą krovinį, tačiau ir gina jį nuo nepagrįstų reikalavimų atlyginti nuostolius. „Vežėjui dažnai pareiškiamos pretenzijos dėl aplinkybių, kurios nuo jo nepriklauso, pvz., įvyksta ginkluotas apiplėšimas, krovinio siuntėjas netinkamai pakrauna krovinį ir pan. Tokiais atvejais „ERGO LIETUVA“ atstovauja vežėją savo sąskaita, samdo nepriklausomus ekspertus ir gina jį nuo nepagrįstų pretenzijų“, - aiškina D. Bivainis.
Patarimai kaip apsisaugoti nuo galimų krovinių vagysčių:
- Griežtai instruktuoti vairuotojus kaip elgtis krovinio pervežimo metu:
- neatskleisti informacijos apie pervežamą krovinį, nevežti pakeleivingų žmonių;
- nerodyti krovinio dokumentų nepažįstamiems asmenims,
- be svarbios priežasties nepalikti transporto priemonių su kroviniais;
- krovinio paskirties vietoje griežtai reikalauti pateikti darbo pažymėjimus asmenims prisistatantiems krovinių gavėjais.
- Įdiegti į transporto priemones palydovines taip pat vietos stebėjimo sistemas.
- Rinktis tik aptvertas, apšviestas stovėjimo aikšteles.
- Planuoti kelionės maršrutą taip, kad nereikėtų atlikti priverstinių sustojimų tik pasikrovus pervežamą krovinį.
